小貓與小猴的樂活天地

苗栗舊山線，是指通行於苗栗三義、勝興至泰安三站之間的高山鐵道，其中勝興車站標高402.326公尺，是台灣西部縱貫鐵路海拔最高的車站。趁著年底休假兩天，我和小猴就決定到這條聞名已久的苗栗舊山線走走。

休假的第一天，天氣正晴，於是我倆約了公公婆婆從台北南下到台中會合後，一同往苗栗出發。我們從台中走國道一號北上，一下三義交流道，沿路上就開始有通往勝興車站的指標，順著指標開車，很快就抵達了勝興車站。 

▲勝興車站的正門

勝興車站建於民國前五年4月，因當地有十六座蒸餾樟腦的腦灶，故車站舊名「十六份驛」，民國47年改名為勝興站。站房初時僅為一信號場，也就是號誌站，專門辦理列車交會運轉業務，其後應地方需求，於民國19年起開辦客、貨運輸。隨著舊山線沿線鐵路運輸需求增加， 再加上該段鐵道坡度過陡，政府於是另行興建了由三義直通泰安的新山線，在民國87年9月23日晚上九點十分，車次一六七最後一班南下列車停靠後，新舊山線完成切換，舊山線從此步入歷史，而勝興車站則在民國88年被苗栗縣政府評定為縣古蹟。

儘管隨著舊山線的停駛，往日火車停靠於勝興站的景象已不復可見，但這座帶有濃濃日式復古風味的小火車站，每年仍舊吸引大批遊客來此觀光遊歷。欣賞此一台灣保存最完整的古蹟車站。 

車站內仍保存著手寫的火車時刻表 

靠月台的車站入口  

站台上豎立的車站石碑，標示海拔高度402.326公尺 

月台與鐵道 

遊客們隨意漫步在寧靜的舊鐵道間 

鐵軌旁還留著一座古舊的號誌燈 

落在鐵道間的槭葉，更為老火車站增添了些許蒼茫的氣氛 

勝興站南方的第二號隧道，如今已不再有火車通過  

▲▼月台旁有一座古色古香的房舍，現名為「十六份工房」 

老房舍與古舊的鐵窗，讓人想起小時候的外婆家 

舊鐵道邊醺紅的槭樹  

冬日裡灑落一地的槭葉 

車站外還有一座保存良好的懷舊古井 

古井旁則留有一座古早人家使用的汲水器 

▲▼車站前的客家老街，如今多是經營餐廳與藝品店 

走在老街上，突然看見一隻不怕人的白貓，一邊走還一邊喵喵叫著要吃東西 

另一隻年紀較小的貓咪則躲在老街角落探頭探腦

在老街的勝興客棧用完午餐後，我們下一站來到了位於舊山線泰安站與勝興站之間的「魚藤坪斷橋」，而這座斷橋有另一個更廣為人知的名字：「龍騰斷橋」。 

魚藤坪斷橋對面的新橋 

▲▼通往斷橋的山坡林蔭

通過林蔭走下山坡，巨大的斷橋遺跡就出現在眼前

「魚藤坪斷橋」是一座日治時代建造的紅磚橋，

橋長約兩百公尺，因為跨越魚藤坪溪而得名，

在1935年的台中大地震時被震毀，

只留下了幾個橋墩仍矗立在現在新橋的東方。 

據說在磚橋毀損之後，

曾有居民想把紅磚敲下帶回家砌牆，

無奈費力敲打了一天卻只敲下幾塊磚頭，

也讓人見識到了日本人建築造橋的堅固。 

如今古舊斑駁的紅磚橋墩上遍生野草，

屹立在僻靜的山谷當中，

在冬陽的照射之下，

更憑添些許蒼茫懷舊的氣氛。

▼從斷橋往西邊走去，就是連接新橋的舊山線鐵道

▲▼從停車場拾階而上，便是舊山線鐵道 

▲▼繁華落盡的舊山線鐵道，如今留下的是山中無盡的僻靜

從新橋遠眺對面山坡邊的斷橋遺址 

新橋旁禁止通行的鐵柵欄，彷彿訴說著舊山線鐵道在歷經九十餘年的通行之後，如今已劃下了完美的句點

離開了魚藤坪斷橋，我們這才結束了今天的舊山線鐵道巡禮。

對我和小猴來說， 這是一趟新奇又迷人的懷舊之旅，對公公婆婆來說，舊山線則是他們小時候曾經有過的記憶。公公說以前火車走到勝興站這邊，因為坡度太陡，後頭還會加掛一台推進機器，幫助蒸汽火車爬坡出力，上網查了一下才發現真有此事，當時在火車尾加掛的機器就是俗稱的「補機」。如同老酒是越陳越香，年代久遠的古蹟所訴說的動人歷史，對於不曾經歷過那個年代的年輕人來說，仍舊具有難以抗拒的迷人魅力。每個城鎮都有屬於自己古老的回憶，沒有了這些回憶，就像一個沒有了過去、沒有了記憶的靈魂，想來令人不勝欷噓。如何在不斷求新、求進步的同時，又能妥善保留屬於過往的遺跡，是一個不太簡單、卻又值得令人好好思考的問題。